汽车售价下滑之后，人们买车的心情更加高涨，不少家庭甚至购买了第二辆、第三辆汽车，国内汽车保有量稳步提升，已经成为全球范围内汽车保有量最大的国家，预计今年全年的汽车效率将达到2600万辆，但与之相对的报废辆仅有600万辆，这让我们很不理解，毕竟国人的换车频率非常高，难道说没有选择报废吗？
汽车，本质上是一个代步工具，也是一件消耗品，随着年限和行驶里程的增长，汽车的状态会不断下滑，而保值率也会随之下降，尤其是在新能源汽车崛起之后，传统燃油车保值率大跳水，14年精品次顶配大众帕萨特仅买4.5万元，可见保值率体系已经崩盘。当然，国人对汽车还是关爱有佳的，大多数车主会定期保养、维修、上全险等等，在享受汽车带来改变的同时，也尽可能让汽车保持良好的状态，以此延长使用年限！
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按照售价的不同，我们可以将汽车分为A、B、C、D等级别，而不同级别车型又可以进一步细分，对于普通人而言A0、A、A+、B级车的入手难度并不高，但几乎要分期购买，后期每个月还月供，势必会影响生活质量。在道路两旁，我们经常能看到一些抛锚、被丢弃的豪车，其中不乏一些限量版车型，这就是我们口中的“僵尸车”。
一辆汽车长期停放在路边，不仅不再具备上路资质，还会无法确保车况，这些车辆已经处于报废状态。按照机动车年检规定，私家车应该按照周期规定按时参加机动车年检，无法通过年检的车辆不再具备上路资质，将面临强制报废处理，而预期未参加年检的情况下，驾驶人还会受到出发， 超过一定时限同样按报废处理！当然，强制报废和主动报废完全不同，车主在主动报废的情况下还可以得到一些报废补偿，路边遍布“僵尸豪车”，为何不去报废？车主：我不傻，宁愿扔掉！
首先要了解一点，不能私自出售报废车的拆车件，加上这个流程非常繁琐，而购买豪车的车主又必要有钱，自然也不在乎这点报废补贴，索性直接将豪车扔在路边，既然没有解除车辆信息，会对驾驶人造成什么影响吗？
报废车辆属于脱审状态，也就无法进行交易和上路，往后这辆汽车的所有人都会是现任车主，但不影响更换驾驶证和购买新车，只是这个车牌无法继续使用了！经过了解，车主宁愿扔在路边，也不愿意报废，是因为补贴太低了，对此，你怎么看？欢迎大家留言评论
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